Trennschleifer 880 -14"

<p>Der SOLO Trennschleifer 880-14 verfügt über eine Trennscheibe mit <b>14“/ 350 mm</b> Ø. <span style=""letter-spacing: 0px;"">Das Herzstück aller SOLO Trennschleifer bildet das moderne <b>81 cm³ Hochleistungs-Zweitakttriebwerk</b> – entwickelt und hergestellt von SOLO in Sindelfingen. Mit<b> 4 kW Leistung</b> lässt es auch den härtesten Materialien keine Chance. Und neben der ganzen Kraft, die die Motoren auf die Trennscheiben bringen, glänzen sie auch noch durch ihre geringen Emissionen.<br></span>Noch nie war Starten so einfach: Die elektronische Zündanlage steuert den Vergaser und findet automatisch die optimale Einstellung - schon beim Start, ganz ohne Choke. Der Primer spült frischen Kraftstoff in den Vergaser und das eingebaute Dekompressionsventil mit neuer, verbesserter Bedienungsergonomie macht das Anziehen des Motors butterweich. Stopp? Ein Knopfdruck genügt. Das <b>OnePush-Stop-System</b> stellt den Motor ab und gleichzeitig sofort wieder die Betriebsbereitschaft her. <br>Durchdachtes Luftfiltersystem: Das effektive und mehrstufige Luftfiltersystem mit patentiertem Twin-Pipe-Interceptor bläst Staub konsequent aus der Maschine. Gleichzeitig wird die Luft an den Ansaugrohren ausgeblasen. So kommt bereits vorgereinigte Luft an dem Papierlamellenfilter an. Die Zugänglichkeit des Luftfilters wurde für eine mühelose Wartung nochmals deutlich vereinfacht.<br>Perfekte Ergonomie, gemacht für kräfteschonendes Arbeiten: Entscheidend bei handgeführten Maschinen ist eine <b>optimale Gewichtsverteilung</b>. Dafür sorgen bei den SOLO Trennschleifern eine in dieser Leistungsklasse noch nie da gewesene Kompaktheit, ergonomische Griffabstände und der Einsatz leichter aber dennoch hochstabiler Materialien. Eine Magnesium-Schutzhaube, das <b>5-Punkt-Anti-Vibrations-System</b> und die gummierten Handgriffe sind nur drei von vielen durchdachten Details, zu denen auch der stabile Trennarm zählt, der für den Innen- bzw. Außenschnitt einfach zu wenden ist.<br>Komponenten, die nicht so schnell verschleißen: Als Scheibenantrieb kommt ein verschleißarmer Keilrippenriemen zum Einsatz, der sich durch eine halbautomatische Riemenspannung leicht nachjustieren lässt. Das spezielle Starterseil hält 10mal länger als Standardseile. Das SOLO Hochleistungs-Triebwerk selbst verfügt über einen <b>Nikasil®- beschichteten Zylinder und 2-Ring Mahle®-Kolben</b> für maximale Standfestigkeit.</p>