Wer auf der Suche nach einer neuen Bereifung für sein Auto ist, dem bietet sich eine gro?e Auswahl unterschiedlichster Marken und Modelle. Und je grö?er der benötigte Reifen, umso tiefer muss man meist in die Tasche greifen. Eine Möglichkeit, beim Kauf Geld zu sparen, stellen runderneuerte Reifen dar Dabei handelt es sich um einen alten Autoreifen, der in einem speziellen Verfahren einen neuen Laufstreifen erhält - und damit ein frisches Profil. Neben den niedrigeren Kosten liegt ein Vorteil auch in der Nachhaltigkeit.
Wie ist die Qualität einzuschätzen
Runderneuerte Reifen sind zumeist günstig in der Anschaffung und zudem auch besonders nachhaltig. Denn schlie?lich werden durch das Recycling ausgedienter Reifen Ressourcen gespart, da bei der Produktion weniger Gummi benötigt wird - womit auch Erdöl eingespart wird.
Woran kann man runderneuerte Reifen erkennen
Um deutlich zu machen, worin sich die Herstellung im einzelnen unterscheidet, sollte man zunächst einen Blick auf den Aufbau von runderneuerten Reifen werfen. Hier ein kurzer ?berblick zu einem Teil der wichtigsten Bestandteile
Welche Hersteller sind besonders gefragt
Die Produktion beginnt mit einer ausgiebige Prüfung der Karkasse eines alten Reifens. Besteht ein Reifen diese Prüfung, ist er zur Erneuerung geeignet und kann in die Produktion gehen. Wenn nötig, erfolgt im nächsten Schritt eine sorgfältige Reparatur kleinerer Beschädigungen. Anschlie?end wird die alte Lauffläche abgetragen Dabei wird diese von einer Maschine abgeraut oder abgeschält.
Runderneuerte Reifen —
Begriffe erklärt
Die wichtigsten Begriffe rund um Runderneuerte Reifen einfach erklärt.
ECEPrüfzeichen
Runderneuerte Reifen müssen nach bestimmten Vorgaben der Economic Commission for Europe (ECE) gefertigt und geprüft worden sein. Um zugelassen werden zu können, müssen sie mit einem ECE-Prüfzeichen versehen sein, wie es auch bei neu gefertigten Reifen der Fall ist. Dieses setzt sich aus dem Buchstaben E und einer Länderkennzahl zusammen.
Geschwindigkeitsindex
Der Geschwindigkeitsindex gibt an, für welche Fahrgeschwindigkeit ein Autoreifen maximal eingesetzt werden darf. Jeder Geschwindigkeitsklasse ist ein Buchstabe zugeordnet, der Teil der Reifenbezeichnung ist. Bei der Runderneuerung eines Reifens wird diese um eine Stufe herabgestuft. Ein Reifen der KlasseT (190km/h) erhält dann beispielsweise die Klasse S(180km/h).
Karkasse
Als Karkasse wird das tragende Gestell eines Autoreifens bezeichnet. Ihre Festigkeit erhält sie durch Gewebeschichten, die in Gummi eingebettet sind. Bei der Runderneuerung eines Reifens dient die Karkasse als Grundgestell, auf welches eine neue Lauffläche aufgebracht wird.
Lauffläche
Die Lauffläche ist der äu?ere Belag eines Autoreifens, welcher direkten Kontakt zur Fahrbahn hat. Sie ist mit einem speziellen Profil versehen, das für die Haftung des Fahrzeugs auf der Stra?e verantwortlich ist. An das Material, das Design sowie an die Profiltiefe werden unterschiedliche Anforderungen gestellt, je nachdem, ob es sich um einen Sommer- oder einen Winterreifen handelt. Beim Runderneuern wird die Lauffläche durch Vulkanisierung mit der Karkasse verbunden.
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