Nachdem ich bereits den ersten Band mit großer Begeisterung gelesen habe, war ich auf das zweite Buch von Herrn Tesche ebenso gespannt, wie auf den neuen James Bond-Film. Und meine Erwartungen wurden nicht enttäuscht! Diesmal stehen neben weiteren teils stylischen, teils skurrilen (Stichwort fliegender AMC aus dem „goldenen Colt“) Autos auch Motorräder und sogar ein Panzer („Golden Eye“) im Mittelpunkt. Gut recherchierte und kuriose Anekdoten verleihen jedem Kapitel das gewisse Etwas. Und mit dem Abschlusskapitel zur Rolle der Bond-Girls und Frauen vor und hinter den Kulissen der Bondfilme bekommt das Buch sogar noch eine gesellschaftspolitische Note, die es nicht nur für eingefleischte Bond-Fans interessant macht.
Lange habe ich mich auf den zweiten Band der Geschichte von James Bond und seinen Autos gefreut - jetzt ist das Buch endlich da. Passend zum Film, das Timing könnte kaum besser sein. Und der Inhalt auch nicht! Gut recherchiert und mit viel Liebe zum Detail erläutert S. Tesche die Geschichte von Gefährten wie dem fliegenden AMC Matador aus "Der Mann mit dem goldenen Colt"; aber auch die BMWs mit Brosnan, der Panzer aus "Golden Eye", Trucks und Motorräder werden erwähnt. Und das Kapitel über die Bond Girls bindet das Ganze an zeitgenössische Debatten an. Unbedingte Empfehlung, nicht nur für Bond-Fans!
Bond-Fan Siegfried Tesche hat mit den „Motorlegenden James Bond – Ein Bond ist nicht genug“ die Lücken geschlossen, die im ersten Buch offengeblieben sind. So werden jetzt weitere Bond-Autos ausführlich vorgestellt, geradezu genüsslich seziert. Wie sie aufgerüstet wurden, was sie von den Serienmodellen noch unterscheidet, wie die Promotion dafür lief, welche neuen Farben kreiert wurden und was letztendlich aus diesen Fahrzeugen wurde.Da gibt es viel zu Staunen und noch viel mehr zum Schmunzeln. Wenn z.B. Ford sich bereit erklärt hatte, „kostenlos“ ihre Fahrzeuge für den Film Diamantenfieber zur Verfügung zu stellen, dann aber am Ende aber feststellen mussten, dass sie nur noch zu Schrott gefahrene Fahrzeuge zurückerhielten. Da wurde dann doch eine fünfstellige Summe eingefordert. Oder wie sich betuchte Menschen gefakte Wagen andrehen ließen und sich wunderten, dass sie diese nicht mit hohem Gewinn weiterverkaufen konnten. Die erstmalige Zusammenarbeit mit BMW, was ja damals in Großbritannien zu einem Aufschrei der Empörung führte, wird sehr plastisch beschrieben und insbesondere der kommerzielle Erfolg für den Autobauer vorgerechnet.Viele Wagen werden hier vorgestellt, wer hier nicht vorkommt, ist bestimmt schon in Band 1 ausführlich besprochen worden. Ausführlich werden Stunts beschrieben, wie sie gemacht wurden, wer sie machte, was dabei schwer war. Zum Ende des Buches hin werden dann noch diverse Motorräder aus Bond-Filmen vorgestellt, hier gibt es sogar ein paar Einblicke in den neuesten Film, Drehorte und Teile der Stunts werden hier schon einmal mehr als nur angerissen.Das ist wirklich ein starker Hauptteil, den Bond-Fans bestimmt lieben werden. Egal wieviel du weißt, hier erfährst du mehr. Doch warum wurde nach den Motorrädern nicht Schluss gemacht? Was sollen diese beiden kurzen Schlusskapitel? 6 reichlich bebilderte Seiten über drei Drehorte, zwei davon waren schon vorher im Hauptteil vorgekommen sind ehrlich gesagt einfach nur überflüssig. Den Schluss machen dann 9 Seiten über „Bond und die Frauen“. Hier wird kurz und knapp der sexistische Teil der Bond-Filme und das noch drastischere Frauenbild in den Romanen thematisiert, der kurze Ruhm, den viele Models als Bond-Girls genießen konnten, wird in Gagen, die sie danach verdienen konnten, verdeutlicht. Die Plakate für die Bondfilme mit den halbnackten Frauen, die sie zu Gespielinnen des Helden machen, werden beschrieben. Erst die Filme mit Daniel Craig beendeten diese Unsitte. Und bei der Produktion, Regie oder dem Drehbuch hatten Frauen so gut wie nichts zu sagen. So ein wichtiges Thema und dann nur 10 bebilderte Seiten, von denen zwei nur ein Foto zeigen? Hier wurde eine Chance verschenkt.Fazit: ein wirklich gutes Buch, dem am Ende leider die Luft ausgeht.
