U 156, Werner Hartenstein und die Versenkung der "Laconia": Die größte Rettungsaktion von Schiffbrüchigen in der Seekriegsgeschichte (Flechsig - Geschichte/Zeitgeschichte)

Dieses Buch ist eine faszinierende und sehr gut recherchierte Darstellung der berühmten Rettungsaktion und der Geschichte des U-Boots U 156. Die Darstellung ist äußerst lebendig und bietet einen tiefen Einblick in diese wichtige Epoche.

Dieses Buch bietet einen sehr interessanten Einblick in die historische Rettungsaktion und die Rolle des U-Boots U 156 während des U-Boot-Krieges. Obwohl die Darstellung sehr informativ ist, sind einige Details aus der Zeitgeschichte natürlich etwas eingeschränkt.

Klasse!

Rezension zu:"U 156, Werner Hartenstein und die Versenkung der Laconia: Die größte Rettungsaktion von Schiffbrüchigen in derSeekriegsgeschichte" von Hans-Joachim RöllZum historischen Hintergund:Werner Hartenstein (1908-1943) war ein deutscher Marineoffizier (zuletzt Korvettenkapitän) und wurde bekannt,als er als Kommandant des U-Bootes U 156 am 12. September 1942 den britischen Truppentransporter RMS "Laconia"versenkte.Die RMS "LACONIA" war ein ehemaliger Luxusliner der britischen Reederei "Cunard-Line", der während des ZweitenWeltkrieges vorwiegend als britischer Truppentransporter eingesetzt wurde.Am 12. September wurde die RMS "LACONIA" im Südatlantik vom deutschen U-Boot U 156 (Korvettenkapitän Werner Harten-stein) entdeckt und versenkt. Die "LACONIA" war gelistet als Truppentransporter.Dass sich an Bord Zivilisten -darunter auch Frauen und Kinder- und 1809 italienische Kriegsgefangene befinden, konnteHartenstein nicht wissen.Als Hartenstein auftauchte und sich mit U 156 der Untergangsstelle näherte, erkannte er im Wasser treibende Zivilistenund italienische Kriegsgefangene.Umgehend leitete er Rettungsmaßnahmen ein und rief per Funk Hilfe dazu herbei. Die deutschen U-Boote U 506 (Kapitän-leutnant Erich Würdemann) und U 507 (Korvettenkapitän Harro Schacht) und ein italienisches U-Boot kamen zur Hilfe undbeteiligten sich an der gefährlichen Rettungs-Aktion. Die U-Boote nahmen viele der Schiffbrüchigen an Bord, nahmen dieRettungsboote ins Schlepp und kennzeichneten ihre U-Boote mit Rot-Kreuz-Fahnen.Trotzdem wurden die vier U-Boote von US-amerikanischen Bombern angegriffen. Die U-Boot-Kommandanten waren nun ge-zwungen, die Leinen der -ins Schlepp genommenen- Rettungsboote zu kappen und sofort abzutauchen.Der Befehlshaber der deutschen U-Boote -Karl Dönitz (1891-1978)- gab daraufhin den sogenannten "Laconia-Befehl" heraus,der es den U-Boot-Besatzungen in Zukunft verbot, Schiffbrüchige aus dem Wasser zu bergen.Nach dem Krieg wurde Großadmiral Karl Dönitz im Nürnberger Kriegsverbrecher-Prozeß auch wegen seines "Laconia-Befehls"angeklagt, schließlich aber in diesem Anklagepunkt freigesprochen!Am 08. März 1943 wurde U 156 im Atlantik von einer US-amerikanischen "Catalina" mit Wasserbomben-Abwurf versenkt. Esgab keinen Überlebenden.Zur Bewertung:Hans-Joachim Röll hat in den vergangenen Jahren einige interessante Bücher über die deutsche U-Boot-Waffe veröffentlicht.Werner Hartenstein und der "Fall-Laconia" aus dem Jahre 1942 waren nach Jahrzehnten weitgehend in Vergessenheit geraten.Erst die deutsch-britische Verfilmung "LACONIA" aus dem Jahre 2011 rückte den "Fall Laconia" nach fast 70 Jahren wieder indas Blickfeld einer breiten Öffentlichkeit.Dieses gebundene Buch aus den Flechsig-Verlag enthält auch mehrere Bildseiten, darunter u.a. auch seltene Fotos aus WernerHartensteins Kindheit und Jugendzeit.FAZIT:Dieses Buch ist gut geschrieben und absolut lesens- und empfehlenswert.

Gut Verarbeitet mit dem Einband. Geschichte ist spannend.

Im selben Verlag erschien nur ein Jahr früher vom gleichen Autoren ein Buch über Hartenstein und die Laconia mit ganz ähnlichem Titel. Warum wurde nach so kurzer Zeit dieser Band nachgeschoben? Über das erste Buch liegt bei amazon eine sehr treffende Rezension von Johan Myllar vor. Warum hat man sie nicht beachtet? Dann wären wahrscheinlich jetzt 5 Sterne fällig geworden.Der Untergang der Laconia war nach dem Kriege im Zuge der deutschen Umerziehung eine ihrer besonderen Überzeugungsstützen - nur leider unkorrekt dargestellt. Inzwischen erlauben es die Zeiten, alle historischen Wahrheiten zu schreiben. Das ist u. a. ein Verdienst der Bücher von Hans-Joachim Röll. Leider nimmt er sich nicht genug Zeit für thematische Recherchen über die Bord-Tagebücher hinaus. Seine Liste der "Gedruckten Quellen" am Buchende ist vergleichsweise dürftig. Infolgedessen sind auch seine Ausführungen leider zum zweiten Mal unvollständig. Denn die Zahl der Bücher über Hartenstein und die Laconia, die schon Jahre vorher erschienen, ist groß, wie man unter den Englischen Büchern bei amazon leicht feststellen kann.Eines der besten schrieb der australische Autor Tony Large ("In Deep and Troubled Waters"). Als Überlebender der Katastrophe und von Hartenstein gerettet, hat er Wichtiges gut dargestellt. Die Alliierten behaupteten ursprünglich, die Laconia sei unter der Rot-Kreuz-Fahne gefahren und bauten darauf u. a. auch das Beweismaterial gegen Dönitz im Nürnberger Prozeß auf. Das Gericht ließ diesen Grund aber ncht gelten, weil das einzige Rote Kreuz, was beim Fall Laconia zu sehen war, die Fahne auf dem deutschen U-Boot war, nachdem man an Deck eine große Zahl von Passagieren des gesunkenen Schiffs aufgenommen hatte. Trotzdem wurde das U-Boot von einem amerikanischen Bomber angegriffen und dabei Schiffbrüchige getötet. Bis heute fehlt dafür eine Entschuldigung, geschweige denn Entschädigung auch den eigenen Verbündeten gegenüber.Bei der Literatur über den Fall Laconia muß man die Beweggründe der Autoren prüfen, um sich ein endgültiges Urteil erlauben zu können. Röll ist empfehlenswert, aber der "Fall Laconia" ist längst viel umfangreicher und brisanter geworden, als daß man ihm mit 200 Textseiten gerecht werden könnte.